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十年了,安远的铁路为何还没动工?
日期:2018-03-29 浏览

《中国经济周刊》记者 王红茹 

 全国两会现场报道


等了10年的瑞梅铁路为何还没动工?


要想富,先修路。


今年全国两会期间,曾文明带来的其中一个议案内容,就是恳请国家层面推动瑞梅(赣州瑞金至广东梅州)铁路尽早安排开工建设。


早在2008年,国家《中长期铁路网规划》就将瑞梅铁路定位为促进脱贫攻坚和国土开发铁路,项目贯穿原中央苏区核心地带,途经赣南革命老区的瑞金市、会昌县、安远县、寻乌县和广东梅州市的平远县、梅县区、梅江区等7个县(区),覆盖人口约330万人。


曾文明说,瑞梅铁路是赣南革命老区人民盼望多年的一条“扶贫路、致富路”。“但这个扶贫开发项目至今没有开工,作为国家‘十二五’铁路发展规划结转项目,该项目已列入国家《中长期铁路网规划》《‘十三五’现代综合交通运输体系发展规划》《铁路‘十三五’发展规划》。”


曾文明告诉《中国经济周刊》,“我们前期做了很多工作,科研报告都做出来了,但现在涉及到的问题比较复杂。”


问题复杂在哪儿呢?最大的争议是按时速160km还是时速200km标准建设


曾文明介绍说,“作为扶贫开发项目,原来的设计方案是时速160km,客货兼运。但这个项目的设计方案已经过去10年了,我们国家的发展变化这么大,且这条铁路的前端即连接瑞金的前一段是江西省内的城际铁路,时速200km,后端即从梅州一直往下到汕头,也是时速200km,仅中间瑞梅这一段时速160km,跟前后两段的时速都不连接,怎么办?我们跟广东省方面都已达成共识提出希望提高到时速200km。但中国铁路总公司有不同看法,需要再做研究。”


有分析认为,中国铁路总公司需要再研究也可以理解,从中国铁路总公司的角度,这个项目的效益并不太好,“一方面因为是贫困地区,经济欠发达;另一方面,时速200km就不再客货兼运了,而铁路赚钱主要靠货运,客运的效益并不理想。


但这一研究,让老区人民陷入了焦虑。


以赣州寻乌县(安远)为例,处于赣、闽、粤三省交界的寻乌县至今没有铁路通行,交通成了当地发展的一大瓶颈。


等了10年,寻乌县人还是等不来瑞梅铁路的动工,难免焦虑。(安远也是)


曾文明因此极力呼吁,相关方面加快推进瑞梅铁路前期工作,尽快安排瑞梅铁路项目可研审查,按时速200公里及以上的标准设计建设,并加大对赣南苏区铁路建设资金投入力度,争取2018年底开工建设。



 
 
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